Khám phá màn lái Mercedes trên đường đua đầu tiên Việt Nam

No comments

Bài tập cuối cùng là chạy off-road. Những chiếc SUV gầm cao của Mercedes dễ dàng giúp xe vượt qua đoạn đường lầy lội. Hệ thống truyền

Mercedes-Benz vừa tổ chức chương trình lái thử với trên 30 mẫu xe của hãng trên đường đua chuyên dụng đầu tiên tại Việt Nam ở Long An

Michelin và Mercedes đào tạo lái xe an toàn
Có trên 30 mẫu xe được sử dụng trong chương trình, bao gồm xe SUV như GLA, GLC, GLE hay sedan từ A-Class đến S-Class và những mẫu xe thể thao GLA 45 AMG, A45 AMG.

Đường đua là nơi thử khả năng giới hạn vận hành của mỗi chiếc xe. Có bốn bài tập xử lý tình huống được đưa ra trong chương trình huấn luyện này bao gồm lái xe trên đường trơn, phanh gấp chuyển làn, lái off-road và chạy zig zac vào cua tốc độ cao.

Lốp xe được bọc lớp nhựa bên ngoài để giảm ma sát trong bài tập lái xe trên đường trơn.
Với bài tập đầu tiên, huấn luyện viên Đức yêu cầu người tham gia lái những chiếc xe đã được bọc lốp sau nhằm giảm ma sát. Khi tăng ga, chiếc xe sẽ bị trượt bánh trên đường. Đây là tình huống thường gặp khi lái xe vào đoạn đường mưa, đường đất. Để vượt qua bài thi này, người lái phải giữ được bình tĩnh, không để xe văng khỏi đường hay quay ngược đầu về phía sau.

Lưu ý, khi gặp đường trơn phải giảm tốc độ dưới 40 km/h, đánh lái chính xác và hạn chế dùng phanh khi xe bị trượt. Với những chiếc xe đời cũ, lái xe trên đường trơn gây trở ngại bởi không được trang bị cân bằng điện tử ESP. Với những mẫu xe đời mới như Mercedes, hệ thống ESP có tác dụng rất lớn giúp xe không bị văng khỏi góc cua trên đường trơn.

ABS hỗ trợ người lái nếu bất ngờ gặp chướng ngại vật.
ESP là một hệ thống gồm nhiều cảm biến ghi lại mọi hoạt động của xe và truyền tín hiệu hề máy tính trung tâm để so sánh với các dữ liệu chuẩn. Nếu các thông số có sự chênh lệch bất thường như xe đi chệch quỹ đạo ở tốc độ cao hay vào cua bị phanh gấp thì hệ thống này sẽ can thiệp vào cơ cấu điều khiển thủy lực của hệ thống chống bó cứng phanh ABS, nhằm điều chỉnh góc xoay của từng bánh xe để cân bằng với góc trượt và quán tính của xe.

Hệ thống này cũng giảm công suất để đảm bảo độ bám đường cần thiết, đưa xe về trạng thái an toàn, nhờ vậy mà xe không bị chệch hướng hay lật.

Chạy zig zag vào cua tốc độ cao là yêu cầu cơ bản nếu muốn đi đường đèo.
Ở bài tập thứ 2, tình huống giả định đưa ra khi xe đang chạy tốc độ cao, người lái bất ngờ gặp chướng ngại vật ở giữa đường và phải đánh lái để tránh, đồng thời dừng hẳn xe.

Nếu xe không có ABS, khi phanh gấp có thể khiến bánh bị bó cứng, trượt trên đường và mất kiểm soát, không thể tránh chướng ngại vật. Khi gặp tình huống này, những chiếc xe được trang bị chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phanh khẩn cấp BAS sẽ phát huy lợi thế, giúp xe giảm tốc nhanh nhất.

Những mẫu xe off-road của Mercedes có thể vượt qua đường gập ghềnh khá dễ dàng
Bài tập thứ 3, người lái chạy zig zac trên đường cong, bất ngờ vào cua tốc độ cao. Đây là tình huống thường gặp khi chạy đường đèo. Bài tập này rèn luyện kỹ năng đánh lái nhanh và chính xác, đồng thời phản ứng chân ga, chân phanh chính xác, nhuần nhuyễn hơn.

Bài tập cuối cùng là chạy off-road. Những chiếc SUV gầm cao của Mercedes dễ dàng giúp xe vượt qua đoạn đường lầy lội. Hệ thống truyền động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC giúp phân bổ lực kéo đến từng bánh xe. Thậm chí khi hai bánh trước và sau bị hẫng không bám đất, hai bánh còn lại cũng giúp xe vượt qua vũng lầy.

Các chuyên gia Đức chạy tính giờ trên đường đua.
Cuối bài tập, các tay lái được trải nghiệm tốc độ cao trên những chiếc xe thể theo như A45 AMG hay GLA45 AMG. Với lợi thế nhỏ gọn, hai mẫu xe này dễ dàng chạy qua những khúc cua gắt trên đường đua Happy Land.